9月27日，记者从湛江吴川机场获悉，从今年冬春航季起（10月29日起），乌鲁木齐航空将在湛江吴川机场设立过夜飞机运营基地。 （9月28日《湛江日报》）

　　9月28日湛江日报刊登消息称，乌鲁木齐航空将在湛江吴川机场设立过夜飞机运营基地，并指出“此举将结束湛江机场没有驻场航空公司基地的历史，标志着湛江民航事业迈上了加速发展的新航道”。

　　“过夜飞机运营基地”是什么？它的设立又会给湛江吴川机场乃至整个城市带来怎样的影响？

　　从国内其他机场的实践来看，“过夜飞机基地”是指航空公司的飞机当天晚上到达支线机场后，停留过夜，第二天再拉上旅客飞走。形象地说，就是飞机在这个机场“过夜留宿”了，因此这些“过夜”的飞机又被称为“驻场飞机”。湛江日报报道提到，乌鲁木齐航空将“同期投放8架波音737-800飞机进驻湛江吴川机场”。这是一个机场航线布局主动性的重要体现，也是机场高质量发展的重要指标。对于旅客而言，则是可以实现“早出晚归”，出行的行程安排更加灵活自如；而对于城市而言，“过夜飞机基地”有利于机场航线结构的优化改善，对推动地方经济发展也有着重要的现实意义。

　　设基地留飞机“过夜”，不光是为了“早出晚归”的方便，这更意味着一个区域航空运力的提升。报道中提到的“乌鲁木齐航空本次投放的8架波音737-800飞机运力，将立足湛江开通直飞乌鲁木齐、兰州、西安、郑州、成都、天津、长沙、宁波、重庆、温州、银川、南昌、济南、哈尔滨、赣州、泸州等国内省会城市、省域副中心城市、主要旅游城市的航线航班，计划执飞航线12条，通航城市16座”，便是例证。

　　而航运运力的提升，又将打破什么“天花板”呢？近年来，很多城市的机场都在探索转型——不再只是运载客货的运输设施，而是纷纷努力转型成为经济活动的枢纽，为其所在的城市和区域的发展增能添力。在“城市机场”向“机场城市”的转变中，机场将不再只是旅客出入境或过境的地方，而是结合航空和不同经济功能，成为商业地标乃至休闲度假区，让更多经济活动在机场一带“动”起来。

　　另一方面，网上购物已是近年全球消费的大趋势，电子商贸的特点是每张订单的量不大，但订单的总量却很多，而所涉货品和款式亦因而非常庞大，且单价较高。这种新商业模式对质量要求高，对贵价的商品例如鲜活食品、药品等最为有利，这恰好为空运业带来庞大的机遇。今年5月，装载着荔枝的邮政航空全货机顺利从湛江吴川机场领“鲜”启航，“机场出发，半日抵达”让粤西荔枝在竞争中抢“鲜”一步。日前，湛江日报介绍了湛江人到新疆养海鲜的故事，9月28日湛江日报相关报道中也介绍，“技术团队已模拟出北部湾海域海水。换句话说，凡是在北部湾、雷州半岛等地见到的海鲜，在新疆都能实现养殖。”那么随着乌鲁木齐航空在湛江吴川机场设立“过夜飞机基地”，我们又是否可以畅想，有朝一日能在雷州半岛品尝到来自天山脚下的“新鲜”呢？