刚刚!广湛高铁湛江湾海底隧道顺利穿越主航道

发布时间:2022-09-13 20:09 来源: 坡头发布 字号: 【大】 【中】 【小】

  广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机

  攻克最大难关!

  9月13日上午10时

  广湛高铁湛江湾海底隧道

  “永兴号”盾构机

  顺利穿越湛江湾主航道

  期间对湛江湾主航道未造成任何影响

  标志着湛江湾海底隧道

  成功攻克了新的技术难关

  取得进展性突破!

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       湛江湾海底隧道是全线控制性工程,单洞双线,其中盾构段7551米,盾构开挖直径14.33米,管片外径13.8米,是国内目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

       “湛江湾主航道是湛江湾海底隧道工程中的一级风险源,也是穿越的最深处,对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格,施工面临诸多困难与挑战。”盾构经理王浩介绍,湛江湾主航道下水压更大,盾构机在海底最低点长距离掘进承压性能面临巨大考验。

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       同时,随着掘进里程的延伸,在海底超长距离掘进条件下物料运输、刀具磨损换刀、泥浆管路防爆、盾尾密封安全、长距离通风等技术难题需要逐一破解。

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据了解

此次通过的湛江湾海底隧道

主航道长195米

为湛江湾海域最重要的海上运输线

最大水深20.8米,最低点覆土16.7米,最大水压6巴

相当于在一个指甲盖大小的面积上

承受6公斤的压力

施工难度和风险很高。

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       为顺利实现“永兴号”盾构机穿越湛江湾主航道,项目加强海上监测与洞内监测,实行24小时领导盯控,并邀请盾构专家把关研讨技术方案,确保以最快的速度、最小的扰动完成盾构下穿任务。

       穿越主航道期间,广湛公司、总包部、监理单位以及项目部形成联动机制,制定严密的施工方案和应急处置方案,优化施工组织,强化过程安全质量管控,并通过指挥指挥中心实时监控湛江湾主航道各项数据和“永兴号”各项参数,确保安全平稳穿越。

  目前

  “永兴号”盾构机

  已累计掘进进尺2770米

  拼装完成1385环

  进入海域段超1300米

  顺利穿越湛江湾最深处

  预计年底完成海域段整体掘进施工任务

  

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       广湛高铁正线全长约401千米,线路起于广州火车站,途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江北站,西连湛江枢纽,投资总金额估算998亿元,设计行车时速350千米,为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

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  湛江湾海底隧道顺利穿越主航道

  标志着广湛高铁项目建设进入“加速度”

  也意味着湛江

  接入国家“八纵八横”高速铁路网

  又向前迈出了实质性的一步

       广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达,高速融入粤港澳大湾区联动发展,提升粤西地区区域经济地位,促进湛江整体经济和社会发展。

       在加强广东对外合作“陆海内外联动、东西双向互济”发展中发挥重要引领作用,对提升粤西地区区域经济地位,湛江建设北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要发展极,升级优化交通布局都具有重要推动作用。

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